در سال‌های 1973 و 1974، ما 548 افسر باورنکردنی را در حین انجام وظیفه از دست دادیم - 278 نفر از آنها تسلیم گلوله‌های جنایتکارانه شدند. این شرایط و این واقعیت بود که 51 مورد از آن مرگ‌های ناشی از وظیفه در کالیفرنیا اتفاق افتاد که منجر به انتشار کتابی پیشگامانه توسط کارآگاه پلیس لس آنجلس، پیرس آر بروکس در سال 1975 شد.
کتاب، افسر داون کد 3، توسط بروکس با این باور عمیق نوشته شده است که می توان از بسیاری از مرگ و میرهای ناشی از وظیفه جلوگیری کرد.
ویژگی مرتبط
رانندگی پلیس: یادآوری مهم در مورد رفتارهای ما
واقعیت تاسف بار این است که بسیاری از قهرمانان ما در یونیفورم به دلیل اقدامات خود در پشت فرمان می میرند.
در سال 1975، کالیبر پرس وجود نداشت - چارلز رامسبرگ هنوز کتاب‌های درسی معروف خود را برای بقا در خیابان ننوشته بود، و مفهوم آموزش بقای افسران وجود نداشت، بنابراین اگر بگوییم پیرس بروکس قبل از زمان خود بود، دست کم گرفته شده است.
استفاده از روش بروکس امروز خوب، 37 سال بعد، بعید است که نسخه ای از Offer Down Code 3 را در آژانس خود پیدا کنید، اما هر پلیسی که در آنجا وجود دارد، بقایای کار بروکس را دیده و شنیده است.
"شجاعت سنگ قبر" را که FTO شما به شما گفته است، دریافت نکنید، اما او آن را از شخص دیگری شنیده است که آن را از دیگری شنیده است که آن را در کتاب بروکس خوانده است. این جمله بخشی از شناسایی معروف بروکس از "10 خطای مرگبار" بود که مشاهده کرد باعث کشتن افسران و در زمان نوشتن آنها با نرخ بی سابقه ای بود.
خطاهای فهرست شده توسط بروکس، خواه «عدم مراقبت از دست‌ها» یا «جستجوی ضعیف» یا «دستبند نادرست یا بدون دستبند» باشد، در زبان هر افسر و پوسترهایی که امروز آویزان شده‌اند، راه خود را پیدا کردند.
کار اصلی یک کارآگاه LAPD (که اغلب توسط گروهبان جو جمعه - Dragnet - در مونولوگ آغازین به عنوان ستوان در حال انجام وظیفه ذکر می شود) که نزدیک به 40 سال پیش انجام شد، امروز معتبر است و ما باید به پیروی از همه قوانین ذکر شده ادامه دهیم، اما اگر متوقف شویم. در آنجا، ما یک اشتباه بزرگ مرتکب می شویم.
زمان متفاوتی در حرفه ما نسبت به سال 1975 است و در حالی که خشونت همچنان دامنگیر حرفه ما می شود، دشمنی اغلب نامرئی منتظر است تا جان بهترین های آمریکا را بگیرد.
مرگ‌های جاده‌ای بیش از یک دهه است که قاتل اصلی برای اجرای قانون بوده است و در ماه ژوئیه بار دیگر به ما یادآوری شد که وقتی 11 افسر را تنها در آن ماه به دلیل این همه‌گیری از دست دادیم، چقدر ویرانگر این دشمن است.
زمان آن فرا رسیده است که فهرست جدیدی از ده خطا را در ذهن رزمندگان امروزی اضافه کنیم.
1.) عدم پوشیدن کمربند ایمنی در ابتدا ذکر شده است زیرا اصلاح ساده ترین است. نزدیک به نیمی از هر مأمور کشته شده در پشت فرمان ، کمربند ایمنی نداشت. بهانه ها بسیار است اما فاجعه ای که این اشتباه ایجاد می کند غیرقابل توصیف است.
2.) سرعت می کشد ما به بچه های خود در مورد این خطر هشدار می دهیم اما در مورد حرفه ما نیز صدق می کند. تفاوت بین 80 مایل در ساعت و 100 مایل در ساعت بیش از ده مایل فقط 90 ثانیه است. سرعت بیش از حد یک خطر فوق العاده است و متأسفانه یک هفته به ندرت می گذرد که ما از مرگ دیگری از مرگ و میر ناشی از یک افسر با سرعت زیاد در یک تصادف یک وسیله نقلیه نمی شنویم.
3.) چند وظیفه ای در سال 1975 ، شما ممکن است یک رادیو دستی و یک دفترچه یادداشت را در یک ماشین پلیس دیده باشید. امروز ، قسمت داخلی مانند یک سفینه فضایی به نظر می رسد. ما همیشه مأمورین را ملزم به کار چند کاره کرده ایم اما اکنون آنها با خطر فزاینده ای روبرو هستند زیرا لپ تاپ ها و دوربین ها جایگزین قلم و دفترچه یادداشت می شوند. در حرفه ما یک زمان و مکان برای آن وجود دارد اما هرگونه وظایف اضافی در پشت چرخ علاوه بر رانندگی باید با احتیاط شدید انجام شود.
4.) بینایی تونل ما مدتهاست که خطرات بینایی تونل را در برخوردهای نیروی کشنده می دانیم زیرا استرس اغلب باعث از بین رفتن دید محیطی می شود اما باید دقیقاً به همان اندازه نگران چرخ باشیم. هنگامی که چراغ ها و آژیر ادامه می یابد ، ما اغلب با دید تونل روبرو می شویم و همراه با رانندگی می تواند کشنده باشد. وقتی آژیر خود را می شنوید ، به دید محیطی خود اعتماد نکنید بلکه سر خود را روشن کنید و نگاه کنید.
5.) Brooks خستگی این موضوع را در لیست خود مشخص کرد و باید در اینجا باقی بماند. ما هرگز ممکن است تا حدی بدانیم که خستگی در تراژدی جاده ای در حرفه ما بازی می کند ، اما شواهد نشان می دهد که خستگی همچنان عاملی در ایمنی ما در جاده و خارج است.
6.) عدم پاک کردن تقاطع ها خطرناک ترین زمان در طی یک تغییر از طریق تقاطع ها انجام می شود. عدم پاک کردن هر خط ، چه در رانندگی عادی و چه در واکنش اضطراری ، می تواند ویران کننده باشد. این تقاطع نیست که شما را می کشد. این تصادف جانبی است.
7.) عدم پوشیدن جلیقه بازتابنده در یک بزرگراه با بودجه فدرال اجباری شده است اما باید هر زمان که از وسیله نقلیه خود خارج شویم و به ترافیک بپردازیم ، پوشیده شود.
8.) نگهداری نادرست تایر تنها قطعه تجهیزات وسیله نقلیه بین شما و جاده در واقع مهمترین است. تایر با بریدگی ، آج ضعیف یا آن که در زیر یا بیش از آن قرار دارد ، می تواند کشنده باشد.
9.) استفاده نادرست از دستگاههای تورم تایر این ابزار از یک اشیاء رشته ای و تیز تشکیل شده است و آموزش اغلب با یک فیلم کوتاه با تجربه کمی یا عملی انجام می شود. این همراه با وسایل نقلیه با سرعت بالا هر سال به مرگ و میر در حرفه ما کمک می کند. یک مأمور هرگز نباید هنگام استقرار در جاده یا در نزدیکی جاده ایستاده باشد اما متأسفانه ماهیت این فعالیت اغلب با افسران که خود را به صورت مضراتی قرار می دهند ، منجر می شود. اگر نمی توانید هنگام استفاده از پوشش/پنهان کاری ، این دستگاه ها را به دور از جاده مستقر کنید (و یک ماشین پلیس حساب نمی کند) ، پس از آن نباید از آنها استفاده شود.
10.) شجاعت سنگ قبر این اصطلاح در ابتدا توسط پیرس بروکس مشهور شد اما در جاده های جاده ای نیز صدق می کند. ما هر روز رانندگی می کنیم و بیشتر روزها هیچ چیز از حالت عادی در پشت فرمان اتفاق نمی افتد. فقط طبیعی است که در پشت چرخ بیش از حد مسدود شود که منجر به شجاعت سنگ قبر شود. همانطور که بروکس بیش از سه دهه پیش توضیح داد ، این رفتار شما را به قبر می فرستد.
نتیجه گیری هیچ چیز نمی تواند جای کار پیرس آر. بروکس را بگیرد و هر مأمور اجرای قانون که امروز کار می کند ، از این مرد قدردانی زیادی می کند. لیست فوق فقط سهم کمی در تلاش بسیاری برای کاهش مرگ و میر خط است. برای عادلانه بودن ، این کاملاً ایده من نبود.
من این افتخار را دارم که در تلاش از ایالت کالیفرنیا به نام کمپین ایمن شرکت کنم. در حالی که سال گذشته در جلسه ای بود ، کار بروکس در حال بحث و گفتگو بود و من و دیگران بلافاصله در پرداختن به جاده های جاده ای با روشی مشابه ارزش دیدیم. به نمایندگی از این تلاش ، امیدوارم که این ده یادآوری به شیوه های ایمنی روزمره شما کمک کنند.
درباره نویسنده
Major Travis Yates یک فرمانده با اداره پلیس Tulsa (OK) است. سمینارهای وی در زمینه مدیریت ریسک و ایمنی افسر در سراسر ایالات متحده و کانادا تدریس شده است. سرگرد ییتس دارای مدرک کارشناسی ارشد علوم عدالت کیفری است و فارغ التحصیل آکادمی ملی FBI است. وی مدیر آموزش آموزش SAFETAC و مدیر وزارتخانه های ده چهار است که به ارائه پشتیبانی عملی و معنوی از جامعه اجرای قانون اختصاص داده شده است.
